На основе применения гидравлической муфты предельного-типа на двух-валковой дробилке в данной статье анализируется причина выхода из строя муфты предельного-типа из-за ударной нагрузки и предлагается решение. Проблема в муфтекалибраторы минераловэффективно решена и повышен уровень работоспособности оборудования.
1 Гидравлическая муфта с ограниченным моментом в калибраторах минералов. Ситуация применения Гидравлическая муфта с ограниченным моментом, называемая в дальнейшем «муфтой», представляет собой разновидность не-жесткой муфты с жидкостью в качестве рабочей среды, поскольку она обеспечивает плавный запуск двигателя, снижает удары и вибрацию во время процесса запуска двигателя, а также обеспечивает защиту от перегрузки. Он имеет множество преимуществ, таких как изоляция ударов и крутильных колебаний, и находит все более широкое применение. Головка линии по производству строительных материалов мощностью 2 миллиона тонн нашей компании соединена муфтой между двигателем YKK400 и редуктором, тип муфты TVA562. Вскоре после того, как линия по производству стали была введена в эксплуатацию, муфта часто выходила из строя, что серьезно мешало нормальному производству. Поскольку в производственной линии используется верхний компьютер (режим централизованного управления компьютером и ПЛК, компьютер может автоматически записывать, сохранять ток двигателя, напряжение и другие рабочие данные, а также отображать их в виде волновой кривой. Поэтому, согласно таким подсказкам, как кривая колебаний тока высоковольтного двигателя, мы тщательно проанализировали причины выхода из строя муфты и, наконец, полностью решили различные проблемы, существующие в муфте и связанных с ней учреждениях, чтобы обеспечить нормальное производство.
Существует пять основных проблем при использовании муфт в сортировщиках минералов. Ударная вибрация является основной причиной проблем, и необоснованная конструкция соответствующей конструкции также является одной из них: Дрожание муфты, как правило, после 2 месяцев использования джиттер постепенно увеличивается, что приводит к частым повреждениям выходного подшипника высоковольтного двигателя и подшипника входного вала редуктора. Подшипник высоковольтного двигателя заменяется в среднем раз в 2 месяца, а подшипник первичного вала редуктора требует замены в среднем раз в 4 месяца. Если вовремя не заменить подшипник, то в случае его развала произойдет поломка входного вала редуктора. Анализ причины: Муфта установлена на входном валу редуктора, который представляет собой вал косозубой шестерни и опирается на центрирующий роликоподшипник. Ударная нагрузка дробилки, дробящей крупную руду, передается на входной вал редуктора, а входной вал перемещается в осевом направлении, в результате чего ускоряется износ подшипника и увеличивается радиальный зазор подшипника. В случае консольной конструкции муфты и плохого динамического баланса муфта должна колебаться. Осевая сила, которую может выдержать самовыравнивающийся роликоподшипник-ограничена, а частые удары подшипника также являются причиной чрезмерного повреждения самовыравнивающегося роликоподшипника-. Техническая модификация: Подшипник первичного вала заменен с выравнивающего роликового подшипника на конусный подшипник, как показано на РИС. 1 и РИС. 1.. Зазор конусного подшипника регулируется путем регулировки толщины зеленой бумажной оболочки на торцевой крышке, чтобы поддерживать зазор в разумном диапазоне. Шестерню можно поддевать до тех пор, пока не станет легче поддеть. Практика показала, что этот метод очень эффективен, уменьшает биение муфты, а плоская шпонка редко повреждается. Срок службы подшипников увеличен с исходных 4 месяцев до более чем 2 лет.
Анализ причин: Хотя болт внутри муфты имеет пружинный лист, предотвращающий-расшатывание, этот пружинный лист, препятствующий-расшатыванию, легко сломается в случае сильного удара и крутильной вибрации. Если внутри муфты находится металлический блок, лезвие муфты может быстро сломаться при вращении на высокой скорости. Разборка и замена также требуют много времени-и кропотливой работы. Техническая трансформация: оригинальные внутренние болты согнуты и заклеены гайками из стальных листов, а теперь приварены и зафиксированы круглой сталью, что неуклюже, но эффективно. Анализ причин сложности разборки муфты: корпус муфты изготовлен из алюминиевого сплава, при разборке и сборке нельзя использовать метод молотка, центр муфты и входной вал редуктора оснащены отверстиями для винтов для разборки, отверстия для монтажных винтов слишком малы M24, соответствующий прижимной винтовой стержень также мал, давление недостаточно, сборка затруднена при разборке отверстий для винтов M42 × 2, легко испортить, разборка трудна. В самом процессе разборки необходимо прикрепить другие инструменты для разборки и сборки, что сложнее. Обратитесь к руководству и руководству по проектированию. Муфта соединена с валом рабочей машины с помощью переходной посадки. Фактическое соответствие, например провод 110 + 2, также соответствует требованиям, а боковая деформация плоской клавиши вызвана ударной крутильной вибрацией, что также является одной из причин сложности разборки. Техническое преобразование: во-первых, резьбовое отверстие на конце входного вала редуктора изменено с M24 на M30, а диаметр прессового стержня увеличен: во-вторых, резьбовое отверстие в центральном отверстии муфты изменено с M42×2 на T48×2: В-третьих, посадка между муфтой и входным валом редуктора по-прежнему является переходной посадкой, а натяг контролируется в пределах 0,02 мм. 24 Впрыск перегрева муфты при производстве Пока в источнике питания имеется больше кусков, муфта будет перегревать впрыск, что не только потребляет много масла гидравлической трансмиссии и тратит время, но также представляет серьезную угрозу для личной безопасности при выбросе перегретого трансмиссионного масла. По принципу согласования муфта: тягач: рабочая машина 1:1.05.1.1 мощность тройки должна составлять примерно 227:239:250. Номинальная мощность двигателя составляет 250 кВт, а номинальная мощность муфты VA562 — 275 кВт, что соответствует требованиям принципа согласования. Почему из-за перегрева муфта часто брызгает маслом, а мотор не перегружен? Анализ причин: поскольку вначале не было запасной муфты, вместо нее использовалась упругая штифтовая муфта ZL8, номинальный крутящий момент составлял 16000 Нм, а максимальная скорость составляла 2500 об/мин. Максимальная теоретическая мощность передачи может достигать 570 кВт. Менее чем за 2 часа фактического использования вскоре все нейлоновые стержни 12 40 были отрезаны, верхний компьютер (компьютер показывает, что пиковый ток перегрузки составляет около 110А, средний ток около 12А, а ударная нагрузка очень велика. Муфта поглощает часть кинетической энергии удара и преобразует ее в тепловую энергию. Однако, когда частота дробления сыпучей руды превышает определенное значение, теплоотвода муфты недостаточно, и внутренняя температура масла повышается, что приводит к плавлению плавкой пробки и разбрызгиванию муфты. Техническое преобразование: Увеличьте номинальную мощность передачи соответствующей муфты и выберите муфту большего размера. Мы заменили исходную муфту VA562 на YOX600. Во время испытаний гидравлической муфты минеральных размеров объем топлива начинается с 80% номинального объема топлива, и когда обнаруживается, что объем топлива достигает 95% номинального значения, муфта имеет тенденцию к сбою. Стабильно После более чем 3 лет использования явления впрыска масла не наблюдается, двигатель работает нормально.
Утечка масла в муфте, вибрация, высокая температура, износ и другие неблагоприятные факторы приводят к повреждению сальника муфты и утечке масла. Благодаря успешной трансформации первых нескольких элементов была решена проблема течи масла в муфте.
3 Заключение При применении гидравлической муфты с-ограниченным моментом с ударной нагрузкой следует обратить внимание на следующие моменты: При выборе муфты следует принять верхний предел теоретического расчетного значения или выбрать муфту большего размера: 2 Следует обратить внимание на противо-крепежные элементы внутри муфты: 3 Из-за неизбежной крутильной вибрации следует обратить внимание на различные факторы, которые могут привести к пропуску раструба муфты, и стараться избегать: 4 Старайтесь избегать: Обеспечьте хорошую вентиляцию муфты.
