Вал обычныйнаклонный экрандвигатель представляет собой цилиндр со шпоночным пазом. Выходной конец вала двигателя соединен с муфтой через плоскую шпонку, встроенную в шпоночный паз, и крутящий момент двигателя передается через плоскую шпонку. Однако, когда двигатель необходимо остановить после работы на высокой-скорости, будет генерироваться огромная инерция или огромный крутящий момент, когда двигатель ускоряется от остановки до запуска. Шпоночный паз на муфте будет деформирован и поврежден под воздействием плоской шпонки, и муфту придется часто заменять, что приводит к потере рабочего времени и снижению эффективности работы.
Мягкое соединение с наклонным экраном направлено на создание структуры соединения между двигателем и муфтой в соответствии с существующей технологией, которая позволяет избежать возможности остановки двигателя после работы на высокой скорости или замены муфты из-за повреждения шпоночного паза муфты во время процесса от остановки до запуска, тем самым уменьшая искаженную скорость повреждения муфты. Увеличьте срок службы муфты, уменьшите частоту замены муфты, сэкономьте рабочее время, повысьте эффективность производства. Для решения вышеуказанных технических задач в новой модели предусмотрены следующие технические решения: соединительная конструкция двигателя и муфты, соединительный компонент соединен с цилиндрическим сквозным отверстием, а наружная поверхность имеет призматическую форму корпуса цилиндра, входное отверстие муфты для соединительного компонента наружной поверхности конструкции, выходной конец вала двигателя и соединительный компонент сквозного отверстия для неподвижной втулки, соединительный компонент наружной поверхности и муфта входного отверстия для неподвижной втулки. наклонный экран использует вышеуказанное техническое решение, крутящий момент двигателя передается соединительными деталями вместо плоских шпонок. Внутри муфты нет шпоночной канавки, что предотвращает замену муфты из-за повреждения шпоночной канавки при работе двигателя на высокой скорости или в процессе от остановки до запуска, что может снизить скорость повреждения муфты. Увеличьте срок службы муфты за счет уменьшения частоты замены, повысьте эффективность производства. Новый тип дополнительно выполнен следующим образом: соединительная часть представляет собой правильную шестигранную призму со сквозным отверстием, а сечение входного отверстия муфты - правильный шестигранник. Используя приведенную выше техническую схему, происходит конкретная оптимизация формы соединительных деталей, процесс производства обычного шестиугольника прост, красивая форма, сильная способность к сжатию. В новой конструкции выходной конец экрана наклонен, а соединительные детали приварены через отверстие или посажены с натягом. Используя приведенную выше техническую схему, крутящий момент двигателя с наклонным ситом можно передавать более плавно, и этот процесс прост.
