B1200 для тяжелых условий эксплуатациипластинчатый питатель угляпроизводства нашей компании, скорость подачи 0,012 ~ 0,035 м/с, двигатель YCT250-4A, первичный редуктор NGW92-11, вторичный редуктор WHX360, который используется для транспортировки известняка. Машина может транспортировать максимальный размер частиц материала 450 мм, известняк из бункера для хранения на несколько метров до нижней части пола, чтобы нижняя долгосрочная ударная нагрузка и материалы в порту хранения под накоплением нижней пластины выдерживали статическую нагрузку. Вид в разрезе приемной секции в хвостовой части пластинчатого питателя угля. Чтобы предотвратить деформацию нижней плиты, под нижней плитой равномерно распределены пять тяжелых стальных рельсов, а шпала является вспомогательной под рельсом.
В каждой опорной пластине просверлено 4-21 отверстие и прикреплено к обеим сторонам пластины цепи M900 (стандарт ISO1977/1-1976) четырьмя болтами M20. Схема сечения нижней пластины. Нижняя пластина изготовлена методом горячего прессования из стальной пластины толщиной 16MnRe18 мм. Чтобы предотвратить утечку зазора между соседними подающими нижними пластинами, к нижней пластине приварены квадратные стальные полосы. Обе стороны крепежного материала Q235 толщиной 10 мм приварены вертикально к нижней пластине. Головная часть агрегата имеет две ведущие звездочки, хвостовая - две натяжные звездочки, винтовое натяжное устройство.
Минимальный зазор между нижней пластиной и неподвижной рамой должен быть гарантирован при проектировании, изготовлении, монтаже и наладке. Зазор между защитной пластиной и защитной кромкой.
1. Зазор между кромкой ограждения и опорой.
2. Зазор между высотой ограждения и опорной пластиной защитной пластины.
3 роликовых пальца на конце вала, передающих момент и зазор с колонной
4. Если минимальный зазор при нормальной работе не может быть гарантирован, жесткий удар неизбежно приведет к разрушительным авариям.
2) Качество изготовления двух параллельных, равноудаленных друг от друга цепей тягового агрегата низкое. Точность изготовления шага пластины цепи низкая, что приводит к чрезмерной совокупной погрешности.
Плохо, две тяговые цепи рассинхронизируются, что приводит к их смещению, увеличению тягового сопротивления во время работы. Во-вторых, форма зуба ведущей звездочки и смещение положения канавки цепи, приводящее к тому, что две цепные передачи не синхронны, размер растягивающего напряжения, сопротивление движению одного из них превышает нагрузку на пластинчатую цепь и разрыв цепи. Чтобы исключить влияние этой производственной ошибки, одна из натяжных звездочек не снабжена шпоночной канавкой, образующей конструкцию круизного лайнера, но слишком большая ошибка приведет к возникновению проблем в будущем.
3) Нижняя пластина скользит по пяти стальным направляющим. Поскольку шпалы выдерживают воздействие в течение длительного времени и вызывают пластическую деформацию, гарантия на пять стальных рельсов невозможна.
Рельс находится в той же плоскости, в которой поддерживается нижняя пластина, а опорная поверхность уменьшается, что вызывает деформацию нижней пластины и увеличивает сопротивление скольжению по рельсу.
4) Нижняя пластина пластинчатого питателя угля изготовлена методом горячего прессования, расстояние дуги S небольшое. Когда нижняя пластина вращается на головной и хвостовой звездочках, две соседние нижние пластины будут сталкиваться под верхним углом дуги звездочки, и группа цепных пластин будет двигаться под действием силы, заставляя цепь прыгать на форме зуба звездочки и увеличивая тяговое сопротивление.
2.2 Сломалась втулка вала ролика на пластине цепи.
Базовая конструкция цепного ролика M900, благодаря использованию масла порошковой металлургии-подшипниковой втулки, позволяет выдерживать вышеуказанные воздействия в течение длительного времени,
Его грузоподъемность плохая, его легко сломать.
2.3 Отказ тяговой мощности, вызванный неправильным подбором и подбором редуктора.
Соответствие редуктора сначала определяется схемой передачи, традиционная схема: при низкой скорости работы, большой нагрузке, воздействии рабочей среды.
Под общим двигателем - редуктор - открытая шестерня - конструкция приводной звездочки. Такая конструктивная конструкция охватывает большую площадь и надежна в эксплуатации, но требует изготовления зубчатых колес с большим модулем. Поскольку изготовление крупномодульной передачи в обычном заводе затруднительно, и для уменьшения площади агрегата двигатель - I планетарный редуктор - II червячный редуктор проходит через ведущую звездочку муфты. Поломка венца червячной передачи произошла менее чем через год эксплуатации. Судя по анализу конструкции трансмиссии, подшипниковые машины для транспортировки ударных нагрузок с открытой передачей более практичны и надежны. При разработке технической схемы согласования мощности следует учитывать некоторые непредсказуемые факторы использования и производства, поэтому распределение мощности должно оставлять некоторое пространство.
3. Меры и эффекты по улучшению
1) Снимите исходную стяжку и рельс в приемной секции пластинчатого питателя угля, установите три ряда опорных колес для поддержки нижней пластины и замените скользящую опору на опору качения.
Эта жесткая опора может уменьшить деформацию и сопротивление движению нижней пластины, которая надежна в эксплуатации и удобна в обслуживании, как показано на рисунке 5.
Разрез улучшенной системы доставки
1. Опорное колесо; 2. Опорный вал; 3. Кронштейн опорного устройства; 4. Нижняя пластина. Кроме того, поскольку нижняя пластина изготовлена из стальной пластины 16MnRe, ее необходимо подвергнуть горячему-прессованию на масляном прессе усилием 1000 тонн, а нижняя пластина имеет очень большую жесткость.
Поэтому вполне возможно принять жесткую поддержку.
2) Втулка подшипника, полученного методом порошковой металлургии,-цепного ролика M900 заменяется однорядным центростремительным коротким цилиндрическим роликоподшипником 2210, как показано на рисунке 6.
При условии нормальной смазки рабочее сопротивление невелико, а подшипник нагрузки-безопасен и надежен.
1. Вставьте вал в смазочный канал; 2. Опорное колесо; 3. Подшипник; 4. Внешняя пластина цепи.
3) Натяжное устройство пружины хвостового колеса состоит из 4-х канальных стальных направляющих, легко поддающихся деформации и изгибу. Со сталью Q235, δ=14мм
Пластины изготовлены из усиливающих пластин под углом 45 градусов и приварены к пазам пластин и колонн для увеличения жесткости нагруженных частей хвостовой рамы, как показано на рисунке 3.
4) Оригинальная конструкция нижней пластины S=5мм, увеличьте S до 10 мм, решите две соседние нижние пластины в головной и хвостовой звездочке.
Столкновение на круге вращения.
5)Пластинчатый питатель угляхвостовая приемная секция, колонна и балка оригинальной конструкции, сварочная конструкция, долговременная ударная-вибрация, легко поддается сварке. Текущий рисунок
Конструкция стойки бычьей ноги 7b, ударопрочность, более надежное использование.
6) В двухступенчатом редукторе- используется специальный редуктор, который за последние два года не имел проблем и надежен в использовании.
