Пластинчатый питатель для тяжелых условий эксплуатациишироко используется в металлургической, угольной, цементной и других отраслях промышленности. Это удобное транспортное средство-на короткие расстояния. Поскольку он длительное время находится в тяжелых условиях работы, к надежности его конструкции предъявляются определенные требования. Это требует от проектировщиков не только строгого расчета, но и наличия опытного персонала, который будет руководить проектированием пластинчатого питателя для тяжелых условий эксплуатации. Основываясь на многолетнем опыте проектирования, в этой статье представлены ключевые моменты, на которые следует обратить внимание при проектировании пластинчатого питателя для тяжелых условий эксплуатации. Сверхмощный пластинчатый питатель широко используется в горнодобывающей, металлургической и других отраслях промышленности, требующих транспортировки на короткие расстояния и большого веса. Питатель в основном размещается под силосом и воронкой с определенным давлением в бункере. Объемный и тяжелый материал, отделенный силосом, будет передан на следующий уровень дробильно-сортировочного и транспортного оборудования, наиболее подходящим местом для использования является первичное дробление. Питатель может адаптироваться к грубым материалам и различным мелким материалам, обладает хорошей адаптируемостью, может работать в различных суровых условиях работы, может работать в течение длительного времени при полной нагрузке, а также при изменении гранулометрического состава материала, температуры, вязкости, мороза, снега или льда материалы имеют большую адаптируемость. Количество подачи является равномерным и надежным, а питатель можно устанавливать и эксплуатировать в диапазоне углов от 0 до 23 градусов.
Основной силой пластинчатого питателя для тяжелых условий эксплуатации является двигатель, который соединяет двигатель с муфтой, приводя в движение редуктор и приводя во вращение звездчатый вал. Его режим передачи использует структуру цепной звездочки. Механизм цепной звездочки может работать в тяжелых условиях работы, которые характеризуются большой нагрузкой и низкой скоростью, может завершать транспортировку тяжелых предметов, через цепь перетаскивать пластину цепи по прямолинейному движению, пластина цепи установлена на раме опорного колеса и опоры опорного колеса, для цепи необходимо установить соответствующее натяжное устройство, чтобы обеспечить правильное зацепление цепи и звездочки, завершить задачу транспортировки материалов.
Сверхмощный пластинчатый питатель в основном состоит из приводного устройства, цепного пластинчатого устройства, натяжного устройства, шпиндельного устройства, рамы, опорного колеса, опорного колеса звездочки и т. д. Его силовая часть осуществляется через ремень двигателя, его внутреннее использование представляет собой плавающий тип с прямой осью опоры, выход планетарного редуктора вращения двигателя на шпиндель, преимущество плавающего типа опоры заключается в том, что для вала можно уменьшить требования к точности установки вала, уменьшить дополнительный изгибающий момент на валу, чтобы вал мог использоваться дольше время, и разборка становится проще. Устройство цепной пластины состоит из канавочной пластины, звена цепи и других частей. Пластина с пазами представляет собой соединение одинарной или двойной дуги и сварена из пластины из низколегированной стали. Общая прочность материала высокая, его нелегко носить, заряжать и нет утечек. Гусеничная структура звена такая же, как у инженерных машин. Эта структура может обеспечить небольшую ошибку и плавное движение. В то же время прочность звена высока и оно может выдерживать большие нагрузки без смазки. Натяжное устройство представляет собой механизм натяжения винтового стержня, который в основном состоит из вала, двух опорных колес, обоих концов подшипника качения, седла подшипника, составной пружины, натяжного винта и других деталей. Опорное колесо соединено с валом через механизм расширения, а два конца оснащены двойными колоннами центростремительных сферических роликоподшипников. Посадочные места подшипников расположены на обоих концах рамы и могут скользить по направляющей. Регулируя натяжной винт, натяжение двух цепей становится равномерным. Составная пружина, установленная на пластине цепи, гарантирует, что, когда пластина цепи подвергается воздействию материала, она может играть определенную буферную роль, чтобы избежать воздействия, непосредственно передаваемого на другие части питателя. Шпиндельное устройство состоит из вала, гнезда подшипника, звездочки, опорного колеса и других деталей. Главный вал приводит в движение ведущее колесо, которое тянет пластину цепи для непрерывного движения, чтобы выполнить задачу подачи. Устройство характеризуется звездочкой и опорным колесом для соединения компенсационной втулки, втулкой главного вала на выходном валу редуктора, простой разборкой, обслуживанием и выпуском. Рама представляет собой i-образную конструкцию, сваренную из стальных пластин, которые можно сваривать между собой для обеспечения устойчивости механизма.
Исходные параметры, необходимые при проектировании, задаются пользователем или технологическим проектом. При проектировании необходимо обратить внимание на следующие основные параметры: ширина пазовой пластины, расстояние между центрами головного и хвостового колес, производительность подачи, плотность материала, угол установки и другие параметры, предоставленные пользователем. Выберите разумное вождение из-запластинчатый питатель для тяжелых условий эксплуатациинеобходимо управлять высокой нагрузкой, питатель относится к оборудованию с постоянным крутящим моментом, предполагая, что определенная тяговая сила, крутящий момент и радиус вращения пропорциональны, не связаны с другими параметрами, а размер тяги определяет тип цепной направляющей, определяется делительный круг ведущей звездочки, тогда крутящий момент шпинделя является постоянным, вы можете выбрать разумный приводной механизм в соответствии с приведенными выше данными.
(1) при выборе редуктора выходной крутящий момент редуктора должен соответствовать моменту нагрузки, а входная скорость должна соответствовать скорости приводного двигателя.
(2) при выборе приводного двигателя базовая скорость должна быть близка к частоте двигателя на полной скорости, чтобы двигатель мог полностью работать на максимальной мощности. Поскольку пластинчатый питатель для тяжелых условий эксплуатации обычно регулирует скорость с переменной частотой, а оборудование представляет собой оборудование с постоянным крутящим моментом, при использовании следует учитывать избыточную мощность и избыточный выходной крутящий момент двигателя. Если выходной крутящий момент является избыточным, частота может быть отрегулирована в двигателе на полной скорости; если избыток мощности велик, частоту можно снова уменьшить. Независимо от ситуации, описанной выше, при выборе нагрузки следует превышать практическую мощность и практический крутящий момент.
3. Требования к установке фартука для тяжелых условий эксплуатации. Рама обычно устанавливается на основе бункера для хранения или воронки ниже, через встроенный болт и соединение рамы, если не болтовое соединение, фундамент должен быть оснащен встроенной стальной пластиной, с помощью метода сварки приварите раму к встроенной стальной пластине, например, необходимо отрегулировать высоту, вы можете использовать прокладку, но прокладку необходимо приварить к встроенной стальной пластине, чтобы три стали одним целым. Когда приводное устройство находится в безопасности, необходимо надеть регулятор скорости двигателя, соединенный вместе на шпинделе, и зафиксировать его с помощью стопорного диска. Болты стопорного диска следует затягивать крест-накрест, крутящий момент должен быть приложен равномерно. Момент затяжки каждого болта составляет 470 Н·м. Отрегулируйте винт натяжного устройства так, чтобы седло подшипника достигло минимального положения натяжного устройства. Перед подъемом устройства с цепной пластиной нижнюю часть рамы (переднюю или заднюю) следует поднять с помощью стальной пластины или швеллера, а высота кронштейна должна быть такой же, как высота звездочки, а затем другой конец должен быть поднят краном. Стальной трос, висящий на конце цепной пластины, заставляет цепную пластину скользить от одного конца к другому. При перемещении на определенное расстояние и последующем соединении другого конца пластины цепи, активное соединение цепи с фартуком для тяжелых условий работы такое же, как и другие соединения, но допуск установки между ведущим пальцем и соединением цепи меньше, чем у других соединений. Вал штифта можно установить в человеческую цепь с помощью молотка. Место установки штифта должно быть отмечено для будущего обслуживания и разборки. После установки второй сломанной пластины цепи цепь продолжит подниматься. Когда длина открытой пластины цепи на обоих концах практически одинакова, другой конец пластины цепи также можно повесить на стальной трос, чтобы одновременно поднять трос, так что расстояние между двумя соединениями постепенно уменьшается, пока вы не сможете надеть вал приводного штифта. Отрегулируйте винт натяжного устройства и пластину натяжной цепи так, чтобы натяжение было умеренным и пластина цепи возвратной секции перемещалась естественным образом. Далее проверьте, правильно ли установлена каждая деталь, надежно ли затянуты соединительные болты, залито ли смазочное масло в каждую смазочную деталь и коробку редуктора, правильно ли подключены двигатель и электрические устройства, нет ли в каждом углу машины забытых инструментов и других узлов, влияющих на работу. После проверки того, что все в порядке, машину можно запустить не менее чем на 2 операции с небольшой временной и пространственной нагрузкой.
