Режим смазки цепного привода нового танкапластинчатый питатель на углеперерабатывающем заводеопорная звездочка и тяжелое колесо внутренней опоры заменены с ручного впрыска масла на централизованную смазку, что компенсирует дефекты смазки, вызванные конструкцией оборудования. Непрерывная смазка повышает коэффициент использования оборудования.
Новый пластинчатый питатель с цепным приводом резервуара на заводе по переработке угля в основном состоит из приводного устройства, главного вала, цепной пластины, рамы, опорной звездочки, внутреннего опорного тяжелого колеса, внешнего опорного тяжелого колеса и натяжного устройства, как показано на рисунке 1. На практике длина питателя проектируется и устанавливается в соответствии с требованиями различных условий работы, и соответствующее количество опорных звездочек и внутреннего опорного тяжелого колеса соответствует этому. Например, если длина питателя 9 м, то имеется 34 звездочки и 44 внутренних опорных тяжелых колеса. Новый питатель лучше приспосабливается к изменению размера частиц, температуры и вязкости транспортируемого материала. В то же время он имеет такие преимущества, как равномерное количество подачи, меньшая утечка, простота установки и так далее. Он постепенно заменяет старый пластинчатый питатель переменного тока с кольцевым приводом на установках по переработке угля, который быстро продвигается и используется в горнодобывающей, металлургической, строительной и угольной промышленности.
II. Проблемы
Пластинчатый питатель в установке по переработке угля, поддерживающая звездочку, и внутренний опорный подшипник тяжелого колеса расположены в середине и нижней части оборудования, а режим смазки — смазка сухим маслом из чашки (РИС . 2. Рисунок 3), необходимо вручную использовать пистолет для подачи сухого масла для смазки впрыском масла один за другим. Из-за узкого пространства даже в выключенном состоянии руководство не может войти в новый питатель для инжекционной смазки десятков опорных звездочек и внутренних опор тяжелых колес. Только когда оборудование разобрано для технического обслуживания, используйте пистолет для сухой смазки для смазывания опорных звездочек и внутренних опорных тяжелых колес. Это-отнимает много времени, трудоемко и легко может стать причиной загрязнения жиром. Подшипники часто повреждаются из-за отсутствия масла во время работы оборудования.
Режим смазки опорной звездочки и внутреннего опорного тяжелого колеса питателя улучшен, а чашка для сухого масла на конце вала опорной звездочки и внутреннего опорного тяжелого колеса заменена трубным соединением пламенного-типа (РИС.. 4 и 5). Комплект централизованного устройства сухой смазки добавлен с обеих сторон питателя (РИС. . 6), а устройство централизованной сухой смазки состоит из сухой масляной пружины (включая двигатель). Главный нефтепровод, маслоотделитель, ответвление нефтепровода и соединение факельной трубы. Сухой масляный насос установлен с обеих сторон рамы, а маслораспределитель установлен на раме рядом с опорной звездочкой и внутренним опорным тяжелым колесом, нуждающимся в смазке. Выход сухого масляного насоса соединен с входом маслораспределителя главной масляной трубой, а затем выход маслораспределителя соединяется с соединением расширительной трубы на конце вала опорной звездочки или внутреннего опорного тяжелого колеса с помощью ответвленной масляной трубы. Благодаря 10 выходным сухим масляным насосам, 1 входному и 4 выходным маслоотделителям один сухой масляный насос может подавать масло в 40 точек смазки. Ив. Эффект улучшения Усовершенствованному питателю (РИС.. 7) достаточно запустить двигатель сухого масляного насоса на 2–3 минуты, чтобы он высох.
Приложите усилие, улучшите эффект уплотнения, см. Рисунок 4–5.
Ввиду возникших проблем в работе агрегата были приняты соответствующие меры по улучшению. После доработки натяг уплотнительного кольца шейки вала и эксцентриситет вала агрегата были измерены в пределах технических требований, а уплотняющее действие концевого сальника вала на месте было эффективно улучшено.
Масляный насос может заполнять смазкой десятки кронштейнов через централизованную систему смазки сухим маслом.
В подшипник звездочки и тяжелого колеса внутренней опоры пластинчатого питателя на углеперерабатывающей установке в любое время впрыскивается масло без остановки машины, поэтому подшипник всегда находится в хорошем состоянии, что обеспечивает нормальную работу питателя, затраты на техническое обслуживание снижаются, а коэффициент использования оборудования улучшается.
