Волнистая боковая конвейерная лента является ключевой частьюленточный конвейер с боковой стенкой. В настоящее время большая часть внутреннего производства конвейерной ленты с волнистым ограждением по-прежнему основана на традиционной резиновой конвейерной ленте, а затем волнистое ограждение и диафрагма прикрепляются к базовой ленте, и, наконец, все отверждается до 28. В соответствии с этим способом изготовления используемой конвейерной ленты с волнистым боковым ограждением наблюдается общий недостаток жесткости. Когда ленточный конвейер с боковой стенкой работает, он должен не только иметь хорошую прочность на разрыв, но и сохранять горизонтальное состояние корпуса ленты, поэтому горизонтальная жесткость базовой ленты также должна быть высокой. Из-за недостаточной поперечной жесткости многие волнистые боковые конвейерные ленты провисают на натяжных роликах под ветвями без нагрузки, как показано на рисунке 1.5. Это не только увеличивает сопротивление движению удерживающего конвейера, но и усиливает износ волнистой удерживающей конвейерной ленты. При изменении направления вогнутой и выпуклой дуг конвейерная лента с волнистой удерживающей кромкой будет испытывать относительно большие местные силы, поэтому тело ленты склонно к поперечной деформации. При большой деформации направляющее колесо изнашивается, а ролик изнашивается и избивает диафрагму. В серьезных случаях конвейерная лента может оторваться от направляющей на прижимном колесе ленты в выпуклой дуге, что приведет к остановке. С одной стороны, такие меры, как улучшение поперечной жесткости базовой полосы, увеличение противо-деформационной способности диафрагмы, улучшение структурной формы конвейерной ленты с волнистой -перегородкой и т. д., могут быть приняты для уменьшения депрессии и износа конвейерной ленты с волнистой-перегородкой, что также является наиболее важной мерой по улучшению для большинства отечественных производителей конвейерных лент. С другой стороны, на ветви без нагрузки можно добавить специальные поддерживающие устройства, а натяжные ролики с пятью звездами можно спроектировать, используя основной принцип взаимного зацепления шестерен и стойки для повышения устойчивости поддержки конвейерной ленты на стороне удержания, значительно уменьшить степень вогнутости и коробления конвейерной ленты со стороны волнистой стороны до середины и компенсировать недостатки недостаточной поперечной жесткости конвейерной ленты. Кроме того, благодаря оптимизации конструкции и усовершенствованию составного натяжного (направляющего колеса) устройства можно решить проблему, заключающуюся в том, что конвейерная лента с волнистой удерживающей кромкой склонна к отклонению и износу удерживающей кромки во время работы. Этот документ оптимизирует конструкцию и инновационные опоры ленточного конвейера с гофрированной стороны, дополнительно совершенствует ленточный конвейер с боковой стенкой и обеспечивает надежную гарантию нормальной работы ленточного конвейера.
Ленточный конвейер с боковой стенкойсистема, имеющая очень важное практическое значение.
Кроме того, срок службы выпуклых роликов несущей ветви волнистой удерживающей конвейерной ленты относительно невелик, а повреждения от износа являются серьезными. Таким образом, исследования и анализ выпуклых роликов в секции выпуклой дуги усиливаются, а формы отказов и причины выпуклых роликов в секции выпуклой дуги суммируются и выявляются для дальнейшей оптимизации конструкции. Он играет жизненно важную роль в повышении эффективности работы ленточного конвейера с боковой стенкой. Ключевые технологии, которые будут рассмотрены в этой статье: (1) Улучшение составных натяжных роликов (направляющих колес). Составное натяжное колесо (направляющее колесо) может быть размещено на конвейерной ленте с волнозащитным ограждением без -нагрузки, не нагруженной-ветвью, а также может быть помещено в секцию для тяжелых нагрузок в качестве прижимного ременного колеса. В целом размер прикатывающего колеса составных натяжных роликов представляет собой соосное тело с одинаковой угловой скоростью, что приводит к серьезному износу защитной кромки. Составной натяжной ролик, разработанный в этой статье, представляет собой коаксиальный асинхронный составной натяжной ролик, позволяющий реализовать размер окружности прикатывающего колеса с одинаковой линейной скоростью, может устранить трение между прикатывающим колесом и защитной кромкой, уменьшить повреждение трения скольжения, эффективно защитить волнистую защитную кромку.
(2) Анализ отказов и оптимизация конструкции подшипников натяжных роликов выпуклых дуг. Посредством физического и химического анализа, анализа сил и анализа прочности при сдвиговом напряжении ролика подшипника с выпуклой дугой определяются формы и причины отказов, а также разрабатывается целевая оптимизация, позволяющая уменьшить частые отказы и повреждения ролика подшипника с выпуклой дугой. (3) Конструкция пятизвездочного ролика. Улучшив конструкцию возвратного ролика и используя принцип зацепления стойки и ведра, пятизвездочный ролик предназначен для устранения явления поперечного изгиба и разрушения ветви без нагрузки - конвейерной ленты, улучшения устойчивости поддержки гофрированной конвейерной ленты и продления срока службы конвейерной ленты. (4) Анализ и проверка методом конечных элементов. Механическая модель была создана с помощью программного обеспечения Asys, а анализ и проверка конечных элементов были выполнены на составных и пятизвездочных натяжных роликах в соответствии с условиями работы волнистой фланцевой конвейерной ленты с целью дальнейшей оптимизации конструкции.
Существует четыре основных типа компоновки ленточного конвейера с боковой стенкой. В зависимости от того, что конвейер не имеет горизонтального сечения, его форма компоновки делится на четыре вида: только наклонный участок или прямой участок называется типом I: нижняя часть имеет горизонтальный участок, несущая ветвь имеет вогнутый сегмент дуги, ветвь без нагрузки имеет сегмент выпуклой дуги, называется типом L; Верхняя часть имеет горизонтальное сечение, несущая ветвь имеет выпуклую дугу, а ветвь без-нагрузки имеет вогнутую дугу, которая называется обратным типом L-: каждая верхняя часть и нижняя часть имеют горизонтальное сечение, а несущая ветвь и ветвь без-нагрузки имеют как выпуклые, так и вогнутые дуги, что называется S-типом 2. При общем планировании компоновки ленточного конвейера с боковой стенкой вогнутая и Выпуклая дугообразная кривая часть конструкции является ключевой в конструкции всего конвейера.
