Пластинчатый питательиспользуются в горнодобывающей, угольной, строительной и других сферах применения с высокой пропускной способностью, низким уровнем отказов, высокой эффективностью и другими преимуществами. Существует три общих классификации пластинчатых питателей: легкие, средние и тяжелые пластинчатые питатели, которые обычно различаются цепными пластинами и цепями. Конструктивные формы пластинчатого питателя в основном следующие.
1, затягивающее устройство принимает тип затяжки винта.
Зажимная опора с использованием конструкции стального и болтового соединения, красивый внешний вид, простота установки и снятия. Для тяжелых и сверхтяжелых затяжных устройств добавьте одну группу пружин для смягчения вибрации. В дополнение к следующим двум функциям:
(1) Винт затягивающего устройства устройства подачи средних и легких пластин расположен над направляющими, под перевернутым равносторонним углом, часть винта не может быть загрязнена и повреждена; Устройство для затягивания тяжелых и сверхтяжелых изделий, винт через центр направляющей.
(2) Зажимное устройство разделено на две конструкции: стандартную и сверхмощную-, а также ковшовый элеватор с нижним зажимным устройством для поддержания серии и обобщения.
2. В головных и хвостовых подшипниках в основном используются подшипники качения.
Гнездо подшипника головки не опирается на раму машины горизонтально, а крепится к раме четырьмя болтами вертикально. С одной стороны, это заставляет усилие седла подшипника работать в одном направлении натяжения, улучшая состояние седла подшипника и стяжного болта, с другой стороны, уменьшая размер пространства.
3. Принять комбинированную звездочку.
пластинчатая кормушкаконвейерный материал обода ведущей звездочки — чугун или сталь, а обод изготовлен из износостойкой-закаленной стали со сменной конструкцией зубьев; натяжная звездочка не имеет Зубчатый венец является комбинированным. Это может значительно сократить объем технического обслуживания и снизить затраты на техническое обслуживание. Кроме того, сменный безредукторный обод может обеспечить правильный и постоянный контакт между цепью и звездочкой и предотвратить склеивание поверхности зубьев.
4, опорный ролик
Средний и легкий поддерживающий ролик пластинчатого питателя является внешним, отделенным от тягового ролика, что имеет следующие преимущества: (1) легко установить корпус паза направляющей. (2) Уменьшите износ тягового ролика. (3) Простота изготовления. У тяжелых и сверхтяжелых пластинчатых питателей на раме установлены фиксированные опорные ролики. Смазка ролика, а также посадочных мест головного и хвостового подшипников централизована, что обеспечивает регулярную и комплексную смазку.
5, жидкостная муфта
Жидкостная муфта установлена между приводным двигателем и редуктором, она обеспечивает плавный запуск пластинчатого питателя и защиту от перегрузки. Цепной привод между редуктором и главным валом оказывает буферное действие, а также обеспечивает стабильную скорость передачи, может передавать высокую мощность, регулируемое межосевое расстояние, прост в установке и установке. Приводной вал оснащен ограничителем обратного хода, предотвращающим реверс желоба конвейера. Кроме того, пластинчатый питатель оснащен автоматическим счетчиком и устройством удаления пыли в головной и хвостовой части, что значительно повышает эффективность и широко используется. Таким образом, хотя новые отечественные стандарты по объему подачи, размеру транспортировочного желоба и другим аспектам близки к передовым международным стандартам, но как обеспечить производительность машины для достижения высокой эффективности, низкого энергопотребления, высокой надежности и других аспектов, необходимо продолжать работать.
Принцип работыпластинчатая кормушкаВ качестве тяговой части необходимо использовать высокопрочную ковочную цепную цепь с шагом 228,6 мм, а две цепи соединяются в замкнутую цепь с помощью пары ведущих звездочек, установленных в головной части корпуса, и пары натяжных колес в хвостовой части корпуса. Его собственный вес и вес материала составляют опорные колеса, цепные поддоны и опоры направляющих, установленные на корпусе машины. Система трансмиссии соединена с редуктором с помощью двигателя с преобразованием частоты, а затем несущий механизм напрямую соединяется с приводным устройством для работы на низкой скорости. Материал, выгруженный из хвостового бункера, транспортируется по конвейерной линии к передней части корпуса машины и выгружается, обеспечивая непрерывную и равномерную подачу к работающему оборудованию внизу.
