Система подачи угля на производственной линии 50O0/d нашей ТЭЦ оснащена двумя BSL800-3I.пластинчатые питатели агрегатовдля транспортировки сырого угля на следующий уровень ленточного конвейера TD75. Два оригинальных направляющих резервуара пластинчатых питателей заполнителя имеют вертикальное падение и диаметр 800x700 мм. Разница по высоте между разгрузочным отверстием питателя № 1 и ленточным конвейером составляет 4,17 м, а разгрузочного отверстия питателя № . 2 - 3,45 м. Качество угля или пустой породы, подаваемого в пластинчатые питатели с решеткой, может достигать около 50 кг, что оказывает большое влияние на ленту и часто ее ломает, серьезно влияя на безопасную и стабильную работу производства и здоровье окружающей среды. В июне 2019 года наша компания провела реформирование направляющего лотка пластинчатых питателей заполнителей и добилась идеальных результатов. Во-первых, преобразуется направляющая канавка питателя №. 2. Из-за ограничений балки пола подающей машины и других пространственных условий направляющий желоб не может быть заменен на наклонный желоб, поэтому нижняя часть вертикального направляющего желоба спроектирована как диагональная после повторных испытаний и, наконец, изменена на наклонное направление движения ленты, угол наклона и вертикальное направление на угол наклонной разгрузки 45 градусов и сохранение исходного калибра без изменений. Таким образом, сырой уголь будет непосредственно ударяться о нижнюю пластину наклонного разгрузочного отверстия, отскакивать от нижней пластины и выходить в направлении движения ленты, так что лента, ролик и экран могут быть защищены от прямого воздействия угольного блока. Структура реформированной системы транспортировки угля представлена на рисунке 1.
Нижняя пластина наклонного выпускного отверстия изготовлена из стальной пластины толщиной 30 мм, к пластине равномерно приварены 12 стальных гвоздей диаметром 24 мм и высотой 30 мм. Ударная сила, образованная большей гравитацией крупного угля, играет определенную роль в первоначальном дроблении блока необработанного угля, а также может замедлить ударный износ блока необработанного угля на нижней пластине. В нижней части скоса установлена прочная опорная рама из швеллерной стали марки 16, а опорная рама закреплена на земле (дно желоба направляющего материала соединено с транспортерной рамой ленточного конвейера). Избегается вибрация рамы ленточной транспортировки, вызванная ударом угля о наклонную нижнюю пластину, что позволяет избежать разлета сырого угля и улучшить окружающую среду системы транспортировки угля.
После технической модификации предыдущая неисправность устраняется, благодаря чему оборудование может работать безопасно и стабильно. На основе опыта была реформирована направляющая канавка питателя №. 1. Поскольку перепад от точки разгрузки до ленты пластинчатых питателей заполнителя 1 больше, чем у пластинчатых питателей заполнителя 2, питатель 1 претерпел больше отказов из-за дефекта направляющего желоба. С момента ввода фидера в эксплуатацию в мае 1999 года фидер №1 практически простаивал. После преобразования кормушки-кормушки пластинчатых питателей агрегатов №1 можно ввести в эксплуатацию оборудование, простаивавшее много лет. Таким образом, два пластинчатых питателя заполнителей можно использовать взаимозаменяемо, что упрощает техническое обслуживание и ремонт. После трансформации рабочее состояние ленточного конвейера улучшилось, и лента эксплуатируется и по сей день (более трех с половиной лет), в хорошем состоянии.
