Проект по промывке глинозема одного из наших клиентов в Гуанси представляет собой недавно расширенную обогатительную фабрику. Кормовое оборудование есть.пластинчатый питатель для тяжелых условий эксплуатацииСпецификация и модель имеют размеры 1500×24000 мм, производительность подачи 300 тонн в час, тип привода – гидравлический двигатель. Процесс на-площадке заключается в равномерной транспортировке боксита с содержанием воды около 15 % в барабанную моечную машину через тяжелую плиту. Новая конструкция пластинчатого питателя оптимизирована и усовершенствована путем изучения фактического применения и сочетания с конкретными условиями работы.
1 Существующие проблемы
(1) Тяжелая пластина-, установленная на объекте, имеет традиционную конструкцию, а устройство с цепной пластиной настроено на подъем квадратной стали. Из-за большой вязкости бокситового материала его трудно выгружать, и клейкий материал цепной пластины возвращается вместе с цепной пластиной.
(2) Возвратный ролик предназначен для установки с интервалом 600-800 мм, но цепная пластина между двумя возвратными роликами слишком велика во время фактической работы производства, и оборудование часто бывает «душным», и даже происходят несчастные случаи, которые повреждают другие части.
(3) Опорный-валок спроектирован так, чтобы располагаться горизонтально в четыре ряда, а средние два ряда не могут достичь расчетного срока службы из-за влияния большого содержания воды в материале, а рабочее состояние площадки крайне плохое, что затрудняет техническое обслуживание.
Принимая во внимание проблемы, существующие при производстве и эксплуатации пластинчатого питателя для тяжелых условий эксплуатации, были оптимизированы тип привода, устройство цепной пластины и опорная конструкция пластинчатого питателя для тяжелых условий эксплуатации.
В оригинальной конструкции квадратная сталь на цепной пластине пластинчатого питателя для тяжелых условий эксплуатации может уменьшить воздействие крупных материалов на тяжелую пластину и продлить срок службы тяжелой пластины, в то время как боксит оказывает небольшое воздействие на цепную пластину из-за его большой вязкости, малого размера частиц и других факторов. После установки квадратной стали в конструкции цепной пластины легко накапливаются клейкие материалы, и скребковое устройство не может полностью очистить материалы с цепной пластины. Теперь конструкция цепной пластины улучшена до плоской, квадратная сталь на цепной пластине в исходной конструкции удалена, а также улучшено устройство для очистки резинового листа, установленное под головкой тяжелой пластины, так что на обратном пути с цепной пластины клейкий материал очищается скребковым устройством, а материал собирается через бункер 2-3]. В оригинальной конструкции возвратный ролик имеет интервал 600–800 мм, а среднее расстояние возвратного ролика увеличено до 400 мм, что уменьшает расстояние между возвратными роликами, предотвращает слишком большое вывешивание пластины цепи, уменьшает трение и предотвращает возникновение «душных» аварий в автомобиле. Первоначальная конструкция опорного-ролика предполагает четыре ряда горизонтального расположения для облегчения обслуживания и замены опорного ролика, но из-за высокого содержания воды в материале, используемом-на строительной площадке, опорный валок в течение длительного времени подвергается эрозии из-за протечек воды, что влияет на срок службы. Теперь опорная конструкция пластины цепи изменена на тип полого вала посредством продольного ролика. Раньше типом седла подшипника продольного ролика была литая подшипниковая втулка из алюминиевой бронзы, которая имела плохое смазочное действие на месте, что приводило к увеличению энергопотребления и даже к таким проблемам, как опорный ролик, который не вращается.
В этой конструкции, помимо эффективной ширины пластины седла цепи подшипника пластинчатого питателя для тяжелых условий эксплуатации, используется встроенный роликовый подшипник, выравнивающий седло подшипника, который практически исключает влияние утечки пластины цепи на смазку подшипника. Ролик с полым валом делает два средних ряда опорных роликов без несущей конструкции, и проблема сокращения срока службы, вызванная тем, что средний опорный ролик не может быть решен, была успешно решена. Режим движения улучшен до привода с гидравлическим двигателем, который имеет преимущества бесступенчатого регулирования скорости, небольшого пространства и простоты управления процессом. Самая большая особенность гидравлического привода подходит для работы на низких скоростях и при тяжелых нагрузках. Система гидравлической трансмиссии работает стабильно и мало изнашивает систему трансмиссии, тем самым повышая надежность и срок службы системы. Совершенная система защиты, проста в обслуживании и эксплуатации. Гидростанция оснащена точками защиты, включая защиту от давления масла, защиту от засорения фильтра, защиту от уровня масла. Пока в систему нормально подаются гидравлическое масло и охлаждающая вода, объем работ по техническому обслуживанию системы очень мал. Схема трансмиссии в режиме гидравлического привода более гибкая, а на низкоскоростной стороне двигателя применяется режим установки без ключа и без фундамента с полым валом, стопорным диском и моментным рычагом, что позволяет в большей степени защитить приводной вал и сэкономить место для установки. Техническое обслуживание простое: гидравлическое масло меняется раз в год, а приводное устройство редко останавливают для технического обслуживания.
После улучшения конструкции оборудования явление адгезии в пластинчатом питателе для тяжелых условий эксплуатации, очевидно, контролируется, а проблема прилипания материала хорошо решается с помощью скребковой системы. Уменьшите среднее расстояние возвратного ролика, и авария «душной машины» больше не повторится; Срок службы промежуточного опорного ролика явно увеличивается. Оборудование до сих пор работает, эффект от использования хороший, и многие проблемы, существовавшие в исходной конструкции, были значительно улучшены.
